2008年3月14日下午，依据本院工作指导、由总工王昌兴安排，本院结构室结构设计人员四人全程观看了清华大学结构实验室进行的“LPM现浇预应力混凝土空心板试验”，试验共进行了4个小时。

       第七章　连接计算 第一节　焊缝连接　　 第7.1.1条 对接焊缝应按下列规定计算：　　一、在对接接头和T形接头中，垂直于轴心拉力或轴心压力的对接焊缝，其强度应按下式计算：　　　　式中N——轴心拉力或轴心压力；　　LW——焊缝长度；　　t——在对接接头中为连接件的较小厚度；在T形接头中为腹板的厚度；

          钢结构设计规范GBJ17—88　　主编部门：中华人民共和国冶金工业部　　批准部门：中华人民共和国建设部　　施行日期：1989年7月1日　　关于发布国家标准《钢结构设计规范》的通知　　（88）建标字第306号　　根据原国家建委（81）建发设字第546号文的要求,由冶金工业部会同有关部门共同修订的《钢结构设计规范》已经有关部门会审。现批准修订后的《钢结构设计规范》GBJ17—8

        最近要做一个住宅项目，建筑专业需要我来配合确定伸缩缝的位置，我就在图中黄粗线的位置设了四道伸缩缝，建筑专业就按照这个方案去画图了，做完方案需要建筑总工审图，就伸缩缝的位置提出看法，认为在右边设的两道缝距离过近，不如在红粗线的位置设置两道缝，其余部位都用后浇带的方式来解决问题。

   　 楼板计算也做了一个EXCEL表格，看起来似乎很可笑，最常见的计算还需要自己做一个表格？也许吧，反正大家用什么软件的都有，就是不统一、不简洁、不明了，而且用软件出的计算书还又多又长，实在不方便

        筏板计算很常见，很多软件都可以计算，不过用起来不是很方便，比如你用某个软件算的，审核的人没用过，就会产生一些疑问，你就需要解释一下，其实计算的过程也不太复杂，那我们就做一个算了，EXCEL表的好处在于你的输入可以即时呈现结果，不像其它软件还需要填表、生成、拷贝出来，如果修改就重来一遍。用EXCEL表不用这么麻烦了，直接都有了，其实那些软件计算出来的一般也没有计算过程，只给个计算结果，而且拷贝出来的东西一大堆，不实用。用贯EXCEL以后，你会放弃很多小的结构软件。这个界面可以放在一张A4的纸张上，一个板块一张A4纸，计算内容包括筏板的冲切、剪切和抗弯计算，抗弯计算采用塑性计算，塑性系数可以选择1.0、1.4、1.8，弹性计算用另一张表。中间计算过程我们专门设了一个表单，可以一步步看。

      1.    在经验系数法中，弯矩系数为没有端支座外侧悬挑板的经验值，如果有较大且负弯矩大于边支座截面负弯矩时，才考虑悬臂弯矩对无梁楼盖的影响 [1]。按照这个建议，采用经验系数法就可以不考虑支座线刚度和支座弯矩分配影响，只考虑板带的受力情况，这在实际应用中是否稳妥。

      第7.3.10条   托梁支座上部砌体局部受压承载力应按下列公式计算：
        Q2≤ξfh  (7.3.10-1)

      控制缝 control joint设置在墙体应力比较集中或墙的垂直灰缝相一致的部位，并允许墙身自由变形和对外力有足够抵抗能力的构造缝。第6.3.7条 当房屋刚度较大时，可在窗台下或窗台角处墙体内设置竖向控制缝。在墙体高度或厚度突然变化处也宜设置竖向控制缝，或采取其他可靠的防裂措施。竖向控制缝的构造和嵌缝材料应能满足墙体平面外传力和防护的要求。工 作以后，做砌体结构很少

    《砌体结构设计规范》GB50003-2001第5.1.4条：对有吊车的房屋，当荷载组合不考虑吊车作用时，变截面柱上段的计算高度可按表5.1.3规定采用；
       读完这段后有一些疑惑，因为现在很少有人采用砌体结构作为吊车工程的外围材料了，所以基本上不会有人用到这一条；另外当荷载组合考虑吊车作用组合值难道比 不考虑吊车作用组合值更安全？不太理解这一条的用意，印象里做钢结构吊车刚架设计时，都是吊车组合起控制作用，还是我好久没做了记错了。