徐珂:建筑结构设计 建筑结构 一个普通结构工程师的建筑结构设计博客

无梁楼盖结构计算

       2018年11月12日下午13时50分中山市古镇镇海洲村万科某项目一期2标段发生地下室顶板无梁楼盖局部坍塌事故,坍塌面积约2000㎡。

       本人在看到上述设计条件以及设计图纸后,第一个反应是拿出最近做过的无梁楼盖设计项目做一下对比。

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沉降监测点布设原则

 沉降监测点布设原则:

(1)参照设计图纸;

(2)建筑的四角、核心筒四角、大转角处及沿外墙每10m~20m处或每隔2根~3根柱基上;

(3)高低层建筑物、新旧建筑和纵横墙等交接处的两侧;

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JGJ106-2014建筑基桩检测技术规范学习记录

       我做桩基础设计是比较晚的,大概工作5年后第一次做,是个改造项目,场地基本被原有物体占用,只能人工挖孔,照着书设计,桩孔挖完施工单位出了个难题,说孔底是砂层,难以形成弧形底,不容易成桩。当时地勘单位的人知道持力层是什么情况,说他下去看看,等他上来我说也下去看看,这是我设计生涯唯一一次下到桩孔底部,后来再不敢,很难受很恐怖!

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销钉计算

       销钉计算就是销钉连接方式在节点区的结构应力计算,包括承压、劈开、抗拉、抗剪、抗弯性能验算。

 

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图纸上的“等强连接”

       因为工作关系,看了一套简单的图纸(复杂的项目咱看不懂),一套景观钢结构图纸,简单到只有几根柱,上面连着几根梁,然后梁之间有次梁。图纸画的也很简单,结构布置图和几个节点大样,看附带说明里有一句话:“梁柱连接为等强刚接,次梁与主梁间为铰接连接。”然后图纸就没有然后了。于是我就问设计人为什么不画梁柱、次梁与主梁间节点,回答是前面做的项目都是这样设计的,节点在加工厂由放样人员去做。那做完的节点什么样?不太清楚。

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合肥市望江路BRT公交站亭顶板倒塌事故记录

     2018年1月4日,安徽合肥市望江路上16处公交车BRT站牌7:30至9时许接连发生倒塌。由于时值上班高峰期,且遭遇大雪天气,多名候车乘客被砸伤,其中一名女士医治无效去世。

 

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关于阻尼比对计算结果影响的简单对比

       做这个对比是因仅为最近看了一些杂书,大概有一句话是“模糊的正确要胜过精确的错误”,深以为然,每次遇到自己设计图纸被人家说配筋跟计算结果不一致时,都在想计算结果一定就是正确的?但是我们似乎习惯于这种精确结果,或者是为了安全或者是为了节约材料,反正怎么说都有道理。事实上我是喜欢多用材料的,既然你们很喜欢地标性建筑,为啥要节省材料,比如天津于家堡高铁站屋面穹顶平面为椭圆造型,长144米宽80米,单层网壳结构,根据《建筑结构》杂志推送的文章介绍(2017年度钢结构协会科学技术特别奖),这种首创的双向螺旋网结构用了4200吨钢材,单平米用钢量自个算,我算完后觉得妥妥地经久耐用。

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阻尼比设计取值规范要求

       阻尼比是结构抗震设计时必须使用的结构特性指标,关于阻尼比的定义在主要规范中并未说明,从这一点上来说,阻尼比应该是结构设计人员掌握的基础概念,现在学校教学都有抗震课程,具体解释可以学习抗震工程学或地震工程学教科书,为了便于不想翻书本的同学,这里引用小规范《预应力混凝土结构抗震设计规程》JGJ140-2004第2.1.1条定义:阻尼比是阻尼振动的实际阻力与产生临界阻尼所需阻力的比值。

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