控制缝 control joint设置在墙体应力比较集中或墙的垂直灰缝相一致的部位，并允许墙身自由变形和对外力有足够抵抗能力的构造缝。第6.3.7条 当房屋刚度较大时，可在窗台下或窗台角处墙体内设置竖向控制缝。在墙体高度或厚度突然变化处也宜设置竖向控制缝，或采取其他可靠的防裂措施。竖向控制缝的构造和嵌缝材料应能满足墙体平面外传力和防护的要求。工 作以后，做砌体结构很少

    《砌体结构设计规范》GB50003-2001第5.1.4条：对有吊车的房屋，当荷载组合不考虑吊车作用时，变截面柱上段的计算高度可按表5.1.3规定采用；
       读完这段后有一些疑惑，因为现在很少有人采用砌体结构作为吊车工程的外围材料了，所以基本上不会有人用到这一条；另外当荷载组合考虑吊车作用组合值难道比 不考虑吊车作用组合值更安全？不太理解这一条的用意，印象里做钢结构吊车刚架设计时，都是吊车组合起控制作用，还是我好久没做了记错了。

         高强度螺栓在生产上全称叫高强度螺栓连接副，一般不简称为高强螺栓。
       根据安装特点分为：大六角头螺栓和扭剪型螺栓。其中扭剪型只在10.9级中使用。

一、构件区别
      钢筋混凝土框架中的节点和构件由混凝土和钢筋组成，在受力情况 下，受压由混凝土承担，受拉由钢筋承担，抗剪由混凝土和钢筋共同承担；钢框架由钢板构材组成，在受力情况下，受拉、受压、抗剪均由钢材板件来承担；由于上 述的区别，两者在实现“强柱弱梁”时，设计方法是不同的。

       提高砂浆强度对提高砌体强度的作用有限的，砂浆的强度等级增加，对砌体强度的提高作用的比例是逐级递减的，如普通烧结砖MU10级，砂浆强度由 M2.5改成M5.0后，抗压强度设计值提高约15%，抗剪能力提高约37%；砂浆强度由M5.0改成M7.5后，抗压强度设计值提高约13%，抗剪能力 提高约27%；砂浆强度由M7.5改成M10后，抗压强度设计值提高约12%，抗剪能力提高约21%；当砂浆强度等级大于M10以后，

四、砌体强度试验确定
       1、在抗压强度试验中，各类砌体试验构件尺寸不完全相同，但是采用同一加 工原则即砌体高厚比等于3，在计算砌体受压承载力的影响系数时，高厚比系数是大于等于3的。试验中以试件出现第一条受力的发丝裂缝相对应的荷载值作为抗压 破坏荷载值，再除以试件面积得到该试件的抗压强度。

      砌筑砂浆是砌体结构的粘接剂，将块体粘结在一起，形成可以承担各种荷载组和效应的的结构砌体。砂浆与混凝土的区别在于不含粗骨料，可认为砂浆是 混凝土的一种特例，也可称为细骨料混凝土。砌体也可以不采用砌筑砂浆，仅使用块体砌筑，这样的砌体从设计角度来讲，仅有抗压强度，而没有抗剪、抗拉强度， 也就是说只能用于承受竖向荷载情况。

       砌体强度设计值等于砌体强度标准值除以材料性能分项系数，材料分项系数与砌体施工质量控制等级有关；而砌体强度标准值是根据实验结果确定 的，以概率分布计算原则得出的，即强度标准值等于实测砌体强度平均值减去1.645倍实测砌体强度标准差，联立起来：

         第一部分 材料部分
       砌体结构是有块体和砂浆砌筑而成的墙、柱作为建筑物主要受力构件的结构，石油转砌体、砌块砌体和石砌体结构的统称；当采用配置钢筋的砌体作为建筑物主要受力构件的结构称为配筋砌体结构。

         承载能力极限状态表达式   γ0S≤R
       该表达式中荷载效应组合是指基本组合或偶然组合。式中γ0为结构重要性系数，在荷载规范中没有相关规定，需要根据工程情况依据不同规范来确定：