请教下，楼梯间的荷载以什么模型输入比较好呢？ 一般好像两种
     1.楼梯间板厚输0，这样荷载输多少呢？
     2.当以实际的传力来输入，这样算荷载好像还是蛮麻烦的?
     有没有比较好的解决方法呢？

        由于地震持续时间较短，以及人的视线所限，多数人在逃生过程中只观察到6层或6层以下建筑物水平晃动情况，普遍反映顶部水平晃动距离较大，像都江堰的人员尺寸感在40cm~60cm左右，甚至达到100cm，笔者最初对这个尺度很震惊和怀疑，考虑人员与建筑物间相反晃动，建筑物顶部水平晃动尺度也在30cm以上，已处于框架结构倒塌值范围，砌体结构何以承担？由于地震持续时间较短，以及人的视线所限，多数人在逃生过程中只观察到6层或6层以下建筑物水平晃动情况，普遍反映顶部水平晃动距离较大，像都江堰的人员尺寸感在40cm~60cm左右，甚至达到100cm，笔者最初对这个尺度很震惊和怀疑，考虑人员与建筑物间相反晃动，建筑物顶部水平晃动尺度也在30cm以上，已处于框架结构倒塌值范围，砌体结构何以承担？

　　  从世界范围来看，预制结构是建筑业发展方向，可以提高构件质量、减少人力成本和材料浪费、提高施工进度、有利于环保，如日本是地震多发国家，预制结构应用范围很广，可以成为我们学习、借鉴的目标。桥梁规范[3]也明确提出“采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，适用于机械化、工厂化施工”。以我国的经济情况，砌体和预制件仍然是今后建筑业大量使用的形式，因此加强两类结构的研究、设计、施工、业主建设指导工作都是重要的。

        楼梯作为非抗震构件，在地震中起到抗震作用，提高结构主体的抗震性能，这是结构设计人员期望的，但对于重要逃生构件来说是灾难性的，出现裂缝意味着危险存在，梯板反复拉、压引起上下波动都会阻止逃生行为，可能加剧人员伤害，所以合理设计楼梯构件是重要的一项工作。

        鞭梢效应是结构专业经常使用的地震作用词汇，其定义为：在地震作用下，高层建筑或其他建（构）筑物顶部细长突出部位振幅剧烈增大的现象。具体表现为建筑物顶部存在突出部分，该部位的结构质量和刚度与下部主体结构相比较小，形成软弱的“鞭梢”，地震波动过程中，建筑物在摆动方向转换瞬间，突出部位在惯性作用下继续按原来运行轨迹发展，而下部主体结构已经朝相反的方向摆动，突出部位形成较大的加速度，导致突出部分地震作用迅速增加，从而形成结构薄弱部位。

Analysis of some types of structural damages in Wenchuan earthquake

1、连续从事结构设计工作十年以上，担任过大中型建筑工程设计项目主持人；
2、完成过常见的混凝土、钢结构（包括普通高层建筑、常规钢结构）设计任务，本岗位不提供锻炼机会；
3、对结构通用计算软件有使用经验，并能应用于实际计算中，只会用PKPM就别提了；
4、能独立完成简单到复杂的设计任务，简单的工程也可以看出结构师的基本功，到岗后首先做这样的工作，单位不会埋没你的才能；
5、能够与他人合作完成设计任务，包括作为设计负责人带领他人进行设计，以及协助其它专业负责人完成任务，如果只会当专业负责人不会协助他人做助手，本岗位不太适合；
6、与相关专业有良好的沟通能力及解决问题的能力；
7、敬业负责，责任心强，结构专业很辛苦，就是因为这个；
8、喜欢结构设计，并能不断自我学习，提高业务水平；
9、掌握结构力学基本概念，别大家讨论时不知所云；
10、简历要求：实事求是地写好的简历，能做什么、不能做什么，有最长三个月试用期来磨合。

        最近要做一个大跨度的结构，建筑师现在都善于突破常规想法，落到实处的时候又要求结构造价要省，省不省其实只有大家一起做同样的设计来比，单个说一个工程的造价，实在是纸上谈兵，所以现在做住宅项目就比较痛苦，单方多一公斤钢筋，就意味着去年6月份定稿的设计比现在单方多花两三块钱，那可是要甲方的命。

       ******楼为地下车库，车库上覆土深度在2.6～3.1米之间，基础设计采用的是无梁楼盖方方案，根据建设方提意是否可以采用柱下独立基础，我方就相关情况说明如下：

　　  2008年3月14日下午，依据本院工作指导、由总工王昌兴安排，本院结构室结构设计人员四人全程观看了清华大学结构实验室进行的“LPM现浇预应力混凝土空心板试验”，试验共进行了4个小时。